Silenciadores dual sport punta azul para rzr PRO R RPM

Silenciador deportivo doble RPM Full 3″

Este es un silenciador deportivo completo de 3″ sin catalizador, fabricado en acero inoxidable 304, que utiliza dos de los legendarios silenciadores deportivos RPM de 3″. Al utilizar silenciadores DUAL RPM, logramos un sonido de escape espectacular, manteniendo un peso extremadamente ligero y conservando la fascia trasera de fábrica. Este diseño de 3″ de salida de la punta se logra utilizando la punta de acero inoxidable de 3″ suministrada, diseñada por RPM y con apariencia de OEM. El montaje se realiza utilizando los soportes y ganchos de fábrica. El silenciador DUAL Sport se encuentra en el centro de la tabla de sonoridad de nuestra línea Pro R. El silenciador de carrera es el más ruidoso , y el más cercano al sonido de fábrica es el silenciador de cámara . Si te gusta esta configuración y quieres un sonido un poco más alto, ¡tenemos este escape en nuestro silenciador deportivo estándar , que es una configuración de un solo silenciador! ¡Mira nuestros videos de YouTube para ver clips de sonido y comparaciones!

Hablemos de la punta del escape

La fascia trasera de fábrica, por donde sale el escape, se diseñó alrededor de la punta del escape; este diseño se denomina «trapecio isósceles». La mayor desventaja del escape de fábrica es que la entrada del silenciador de fábrica es de 3″, debido a la restricción del convertidor catalítico de fábrica, presenta un cuello de botella en la salida y la punta, que se reducen a 2.5″. Este era el cuello de botella del sistema de escape que debía solucionarse. Mientras otros se esforzaban por diseñar una punta de escape que se ajustara a la fascia trasera de fábrica, nosotros nos pusimos manos a la obra y supimos qué hacer. En lugar de usar una punta de escape típica de «automóvil», sabíamos que debíamos conservar la forma original. Rediseñamos minuciosamente la punta de fábrica utilizando escaneos y modelos 3D. Tras construir nuestros moldes de prensa, realizar pruebas, reconstruir y probar el ajuste, finalmente obtuvimos un producto terminado: una punta de 3″ similar a la de fábrica que parece original y se ajusta perfectamente a la fascia trasera original. Nuestra punta se puede modificar fácilmente para avellanarla en la fascia trasera, lo que le da un aspecto más elegante.

Hablemos de la junta de brida

Durante años, hemos fabricado nuestras propias juntas de repuesto de tipo OEM. Gracias a este conocimiento y experiencia, sabíamos que necesitábamos replicar la brida OEM para obtener el mejor rendimiento. Si bien algunos intentan usar bridas de sellado cónicas, nosotros replicamos la brida OEM para prolongar la vida útil de la junta. Sin puntos de presión, solo una presión uniforme en la junta para maximizar el sellado.